Корзина
15 отзывов
Запасные части для автокранов, экскаваторов и коммунальной техники.

Опорно поворотное устройство для экскаватора, ОПРУ-1400, ОПУ-1250. Поворотный круг экскаватора

 Опорно поворотное устройство для экскаватора, ОПРУ-1400, ОПУ-1250. Поворотный круг экскаватора, фото 2  Опорно поворотное устройство для экскаватора, ОПРУ-1400, ОПУ-1250. Поворотный круг экскаватора, фото 3  Опорно поворотное устройство для экскаватора, ОПРУ-1400, ОПУ-1250. Поворотный круг экскаватора, фото 4

от 850 000 Тг.

Под заказ, 7 дней
Перезвоните мне
  • +7 показать номер +77025538688 Отдел продаж
  • +7 7025538688 Лидия, запчасти на автокран
  • +77023761886 Мария, запчасти на ассенизаторы
  • Контакты
    • Телефон:
      +77025538688, Отдел продаж
      +7 7025538688, Лидия, запчасти на автокран
      +77023761886, Мария, запчасти на ассенизаторы
    • Контактное лицо:
      Лидия
    • Адрес:
      Зап-Каз Ярмарка, ул. Жургенова, 177А, Актюбинск, Актюбинская область, Казахстан
    • Email:
      toosmskz@list.ru
Опорно поворотное устройство для экскаватора, ОПРУ-1400, ОПУ-1250. Поворотный круг экскаватора
Опорно поворотное устройство для экскаватора, ОПРУ-1400, ОПУ-1250. Поворотный круг экскаватора
от 850 000 Тг.
Под заказ, 7 дней
Купить
  • +7 показать номер +77025538688 Отдел продаж
  • +7 7025538688 Лидия, запчасти на автокран
  • +77023761886 Мария, запчасти на ассенизаторы
Перезвоните мне

Опорно-поворотное устройство ОПРУ-1400 ( 02.41.200 ), 92 зуба, крепление 24 (отв.) для экскаваторов ТВЭКС, ЕК-12, ЕК-14, ЕК-18, ЭО-3323А

Артикул: ОПРУ-1400.02.41.200

Производство ― ОАО «Тверской экскаватор»

Венец 92 зуба, m=12, 24 отв. крепления

масса ― 337 кг.

Применяемость ― экскаваторы ТВЭКС, ЕК-12, ЕК-14, ЕК-18, ЭО-3323А

 

В качестве опорно-поворотного устройства на экскаваторах ТВЭКС, ЕК-12, ЕК-14, ЕК-18, ЭО-3323А применена поворотная роликовая однорядная опора ОПРУ-1400 подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления.

Опора поворотная ОПРУ-1400.02.41.200 представляет собой крупногабаритный подшипник, способный воспринимать комбинированную нагрузку (осевую, радиальную и опрокидывающий момент) и предназначенный для осуществления вращения поворотной части относительно неповоротной.

Опорно-поворотное устройство 1400 (24 отв.), опора поворотная ОПРУ-1400.02.41.200 экскаватора служат для соединения поворотной и неповоротной частей. Их конструкция обеспечивает вращение поворотной части экскаватора при одновременной передаче вертикальных и горизонтальных нагрузок, а также опрокидывающего и крутящего моментов с поворотной части крана на неповоротную.

Опора поворотная ОПРУ-1400.02.41.200

 

 1  ― поворотная платформа; 2 ― зубчатый венец; 3, 8 ― болты ; 4 ― цилиндрический ролик; 5 ― верхняя полуобойма; 6 ― комплект прокладок; 7 ― нижняя полуобойма; 9 ― манжета; 10 ― ходовая рама; 11 ― пресс-масленка.

 

Опора  состоит из верхней 5  и  нижней 7 полуобойм, а также зубчатого венца 2,  поверхности  которых служат дорожками качения для цилиндрических роликов 4. Торцы любых двух соседних роликов обращены в сторону разных пар дорожек качения ( на  венце 2 ― две дорожки,  на  полуобоймах 5  и  7 ― по одной).

При установке  на  экскаватор венец 2 соединяется  болтами  3 с ходовой рамой 10, а полуобоймы 5  и  7  болтами  8 скрепляются друг с другом  и  с поворотной платформой  1 , благодаря чему платформа имеет возможность поворачиваться относительно ходовой рамы  на  любой угол.

По результатам селективной сборки ОПРУ завод изготовитель может установить между полуобоймами комплект регулировочных прокладок 6.

 Смазка  роликов  и  дорожек качения полуобойм  и  венца производится через пресс-масленки 11, установленные равномерно по наружной цилиндрической  поверхности   опоры .

Для предохранения вытекания  смазки  между венцом  и  полуобоймами установлены манжеты 9.

 

Руководство по эксплуатации опорно-поворотного устройства.

При соблюдении данного руководства по эксплуатации гарантируется безаварийная работа опорно-поворотного

устройства в течение 12 месяцев с момента отгрузки со склада.

 

1. Техническое обслуживание опоры должно включать проверку затяжки присоединительных болтов, а так же операцию пополнения смазки во внутреннюю полость опоры и на рабочие поверхности зубьев зацепления.

2. Проверку затяжки присоединительных болтов следует провозить путем приложения к каждому из них крутящего момента, последовательно повышаемого до величины, указанной в таблице 1.

3. Первая проверка затяжки присоединительных болтов должна быть проведена перед началом ввода машины в эксплуатацию, последующие ― в процессе каждого технического обслуживания машины, но не реже, чем через 240 часов работы машины.

4. Пополнение смазки должно осуществляться смазочными материалами ЦИАТИМ 201, ЛИТОЛ 24.

5. Пополнение смазки должно производиться через масленки при вращении опоры на 360 и обеспечить ее равномерное распределение по всей окружности внутренней полости опоры. Допускается подачу смазки осуществлять непосредственно в смазочный канал при вывернутой масленке.

6. Периодичность пополнения смазкой внутреннего желоба опор следует определять в соответствии с условиями эксплуатации и может быть установлена применительно к плановым техническим обслуживаниям машины, но не реже, чем через 250 часов работы экскаватора и 400 часов работы крана.

7. Консистентную смазку следует наносить на рабочие поверхности зубьев зацепления после установки опоры на рабочее место.

8. При первом капитальном ремонте машины опора должна быть демонтирована, очищена и промыта без ее разборки.

9. При необходимости резиновые манжеты должны быть заменены новыми.

10. Зубья венца должны быть проверены наружным осмотром или магнитным дефектоскопом на наличие трещин и выработки. При обнаружении трещин любого размера и расположения, при обломе зубьев, а так же при износе поверхностей зубьев свыше 1 мм, венец выбраковывается.

11. Стержни болтов не должны иметь изгиба и заметной выработки.

12. Контроль резьбы производится внешним осмотром. На резьбе не допускаются вмятины, забоины, выкрашивание и срыв резьбы.

13. Пружинные шайбы, бывшие в употреблении, к использованию не допускаются.

14. Установка опоры на отремонтированной машине должна быть осуществлена при угловом смещении колец относительно их положения на раме, которые они занимали до ремонта, на 180°.

15. Опора должна устанавливаться на плоских опорных поверхностях рам, обеспечивающих прилегание опоры к рамам, и закрепляться всеми болтами соответственно верхнего кольца и венца.

16. На опорных поверхностях рам могут быть центрирующие окружные бурты с присоединительными цилиндрическими поверхностями, выполненные с предельными отклонениями соответственно по HI 1 или hi 1.

Примечание: в технически обоснованных случаях по согласованию с предприятием-изготовителем допускается другой способ центрирования опор.

17. Допуск плоскостности опорных поверхностей, контактирующих с опорой, после механической обработки должен быть не более 1x10"4 габаритного диаметра опоры.

Допуск плоскостности опорных поверхностей рамных конструкций, контактирующих с опорной при действии максимально допустимых нагрузок должен быть не более 5x1 O'4 габаритного диаметра опор, проверка, которого осуществляется расчетом или во время тензометрических испытаний.

18. Числовое значение параметра шероховатости опорных поверхностей рам Ra20 мкм, не более, по ГОСТ 2789-73. На опорных поверхностях не допускаются забоины и другие дефекты, приводящие к отклонениям от плоскости в сторону выпуклости.

19. Установка и крепление опоры к рамам машины должна обеспечивать расположение «А» колец в осевой плоскости опоры, перпендикулярной плоскости опрокидывающего момента, создаваемого рабочей нагрузкой.

20. При установке опоры на раму прокладки должны быть установлены заподлицо с наружным диаметром колец.

21. Механические свойства присоединительных болтов должны быть не ниже класса прочности 10.9 по ГОСТ 1759.4-87, а гаек класса 10 по ГОСТ 1759.5-87. При завертывании болта в резьбовое отверстие рамы машины должна быть обеспечена равнопрочность резьбового соединения.

Примечание. В технически обоснованных случаях допускается применение присоединительных болтов и гаек более низких классов прочности, момент затяжки которых обеспечивает нераскрытые стыка при условии обеспечения работоспособности опоры и надежности работы болтового соединения.

22. Количество установленных присоединительных болтов должно соответствовать количеству отверстий опоры.

23. Присоединительные болты должны быть затянуты моментом, указанным в таблице 1.

 

Таблица 1. Момент затяжки присоединительных болтов:

 

Диаметр опоры D, мм

Размер резьбы болта, мм

Момент затяжки болта, Нм (кг. м)

1000

М16

0,2-0,22(20-22)

1190

М16

0,2-0,22(20-22)

1250

М16

0,2-0,22(20-22)

1400

М20

0,35-0,4(35-40)

1451

М20

0,35-0,4(35-40)

1600

М24

0,6-0,65(60-65)

1900

М27

0,8-0,85(80-85)

2140

М30

1,15-1,25(115-125)

2240

М30

1,15-1,25(115-125)

2500

М30

1,15-1,25(115-125)

 

  • Цена: от 850 000 Тг.
+77025538688
Отдел продаж
+7 7025538688
Лидия, запчасти на автокран
+77023761886
Мария, запчасти на ассенизаторы
Казахстан Актюбинская область Актюбинск Зап-Каз Ярмарка, ул. Жургенова, 177А
ТОО "СервисМашСтрой KZ"
Лидия
Карта